![\"Pl\u00e1stico](\"https:\/\/www.piramidal.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/plastico-na-industria-automobilistica.png\")
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Grandiosos projetos de amplia\u00e7\u00e3o de capacidade e lan\u00e7amento de novos modelos dar\u00e3o impulso \u00e0s montadoras instaladas no pa\u00eds, beneficiando tamb\u00e9m a cadeia de pl\u00e1stico, importante fornecedora desse setor.<\/p>\n
Novos investimentos devem al\u00e7ar a patamares ainda mais elevados a ind\u00fastria automobil\u00edstica instalada no Brasil, favorecendo tamb\u00e9m a demanda por pl\u00e1sticos de engenharia.<\/p>\n
Investimentos que, entre 2024 e 2033, devem atingir o expressivo valor de R$ 125 bilh\u00f5es.<\/p>\n
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\u00c9, ressalta a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores),<\/a> o maior montante de recursos j\u00e1 anunciado pelo setor no Brasil. E vir\u00e1 de uma vasta gama de empresas, estejam presentes por aqui \u2013 como Stellantis, Volkswagen, Toyota e General Motors, entre outras -, ou sejam novatas no mercado nacional, como no caso da BYD, hoje a maior fabricante de carros el\u00e9tricos do mundo.<\/p>\n Diversos fatores justificam esses investimentos: alguns, de alcance mais local, como o plano governamental Mobilidade Verde e Inova\u00e7\u00e3o (Mover)<\/a>, que estimula o investimento em ve\u00edculos menos poluentes e em novas tecnologias automotivas. Outros, decorrentes da pr\u00f3pria trajet\u00f3ria da ind\u00fastria automobil\u00edstica no sentido da descarboniza\u00e7\u00e3o e da produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos, flex e el\u00e9tricos.<\/p>\n <\/p>\n A cadeia do pl\u00e1stico ser\u00e1 certamente beneficiada por esses investimentos das montadoras, para as quais fornecem grandes volumes de produtos. Principalmente, resinas de engenharia, como:<\/p>\n <\/p>\n Autom\u00f3veis hoje t\u00eam tamb\u00e9m poliuretano – em estofamentos de volantes, tetos, bancos, encostos de cabe\u00e7a -, e POM (poliacetal), em unidades de bombas e sensores do n\u00edvel de combust\u00edvel e engrenagens, al\u00e9m de PBT (polibutileno tereftalato) e PPA (poliftalamida), entre outros pl\u00e1sticos de engenharia.<\/p>\n <\/p>\n Resinas commodities<\/em> tamb\u00e9m constituem mat\u00e9ria-prima dos ve\u00edculos atuais: caso do polipropileno, usado em grades de circula\u00e7\u00e3o de ar, para-choques, pain\u00e9is. E PET, que na forma de fibras, aparece em revestimentos t\u00eaxteis de bancos e pain\u00e9is de portas. H\u00e1 ainda PVC na fia\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e em laminados de bancos e pisos, e PE, em tanques de combust\u00edvel e reservat\u00f3rios.<\/p>\n In\u00fameras raz\u00f5es justificam essa crescente presen\u00e7a dos pl\u00e1sticos em autom\u00f3veis. Algumas delas:<\/p>\n <\/p>\n Sem contar que t\u00eam custo acess\u00edvel, relativamente a outras op\u00e7\u00f5es de materiais, e s\u00e3o recicl\u00e1veis. Al\u00e9m disso, tem-se a diminui\u00e7\u00e3o da quantidade de etapas secund\u00e1rias no processo produtivo, fato que aumenta a sua produtividade, gerando ganhos.<\/p>\n Enfim, s\u00e3o in\u00fameros os usos do pl\u00e1stico na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis, onde eles devem ganhar ainda mais espa\u00e7o com o avan\u00e7o dos carros el\u00e9tricos, cujas temperaturas – inferiores \u00e0s dos ve\u00edculos \u00e0 combust\u00e3o – permitem a amplia\u00e7\u00e3o desse uso.<\/p>\n E o avan\u00e7o das pesquisas relativas a materiais de refor\u00e7o – como o grafeno – permitir\u00e1 que eles sejam empregados mesmo em componentes estruturais.<\/p>\nPrincipais resinas<\/h2>\n
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Menos peso, mais sustentabilidade<\/h2>\n
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